Borne de recharge lidl : comment profiter de la recharge pas chère pour rouler électrique

Rouler électrique sans se ruiner à la borne, ça ressemble souvent à une promesse de pub. Pourtant, il y a un acteur discret qui change un peu la donne : Lidl. Oui, le roi du pack de 6 à 1,99 € s’est aussi mis à la borne de recharge, avec des kWh souvent moins chers que la concurrence. Et quand on voit certaines factures sur les grands réseaux, on comprend vite pourquoi les parkings Lidl commencent à ressembler à des mini-stations-service électriques.

Alors, comment profiter au mieux des bornes de recharge Lidl sans transformer chaque course en séance de Tetris sur appli mobile ? On fait le tour du sujet, avec du concret, des astuces et deux-trois piques bienveillantes à l’écosystème de la recharge publique.

Pourquoi les bornes Lidl intéressent autant les conducteurs de VE

Lidl ne s’est pas lancé dans la recharge pour devenir énergéticien, mais pour attirer du monde en magasin. Résultat : des bornes souvent bien placées, simples à utiliser, et surtout à des tarifs agressifs par rapport à la moyenne des réseaux rapides.

En général, les bornes Lidl en France (déployées avec des opérateurs comme Powerdot) proposent :

• Des bornes AC (charge lente / accélérée) autour de 11 à 22 kW

• Des bornes DC (rapide) de 50 kW, parfois plus (jusqu’à 150 kW selon les sites récents)

Par rapport à d’autres réseaux :

• Le prix au kWh est souvent parmi les plus bas de la recharge rapide publique

• Pas (ou peu) de frais à la minute, ce qui évite la sensation de taxi-mètre qui s’emballe

• Accès direct via appli ou badge, sans abonnement obligatoire

Est-ce que c’est toujours le moins cher du marché ? Pas forcément, tout dépend des offres locales, des heures, des promos. Mais dans la vraie vie, pour beaucoup d’automobilistes, Lidl devient « la » solution pratique pour compléter la recharge à domicile ou au travail.

Quels types de bornes trouve-t-on chez Lidl ?

Sur un même parking Lidl, on peut croiser plusieurs types de bornes. Tout l’enjeu, c’est de choisir la bonne selon sa voiture et son besoin du moment.

Les trois grandes familles :

• AC 11–22 kW (prise Type 2) : idéal pour rester 30–60 minutes pendant les courses avec un VE qui accepte bien la charge AC.

• DC 50 kW (prise CCS, parfois CHAdeMO) : la base de la recharge rapide, pratique pour regagner 150–250 km en moins d’une heure sur beaucoup de modèles.

• DC >100 kW (sur certains sites récents) : pour les VE modernes capables de charger vite (Hyundai/Kia, Tesla, MG, etc.), le tout à un tarif généralement plus sage que sur certains gros réseaux ultra-rapides.

Cas pratique : si vous roulez en citadine électrique avec petit chargeur embarqué (7,4 ou 11 kW), la borne AC peut suffire largement pendant les courses. Si vous êtes en long trajet avec un SUV électrique capable de prendre 120–150 kW, la borne DC rapide devient clairement votre meilleure alliée.

Comment repérer et utiliser les bornes Lidl facilement

On ne va pas se mentir : la jungle des applis de recharge, c’est un peu le Shazam du kWh. La bonne nouvelle, c’est que pour Lidl, ça reste relativement simple.

Pour localiser les bornes, vous pouvez :

• Utiliser l’appli Lidl (Lidl Plus) si le service est intégré dans votre pays / région

• Passer par des applis tierces (Chargemap, ABRP, etc.) qui référencent les bornes Lidl et indiquent souvent le tarif et la disponibilité en temps réel

• Vérifier directement sur l’appli de l’opérateur de la borne (Powerdot ou autre, selon les magasins)

Utilisation typique :

• Se garer devant la borne (jusque-là, tout va bien)

• Scanner un QR code ou lancer la session via l’appli de l’opérateur

• Brancher le câble (DC) ou votre câble Type 2 (AC), selon la borne

• Lancer la charge sur l’appli ou via l’écran de la borne

• Surveiller l’avancement (beaucoup d’applis montrent la puissance, le temps et l’énergie consommée)

Astuce de vieux routier de la borne : prenez l’habitude de vérifier la puissance réelle affichée. Une borne DC marquée « 50 kW » peut très bien vous délivrer 25–30 kW si votre batterie est déjà bien remplie ou si la borne partage la puissance entre deux véhicules.

Combien ça coûte vraiment de recharger chez Lidl ?

Les tarifs exacts évoluent régulièrement et varient selon les pays, donc impossible de vous donner un prix garanti valable partout et tout le temps. En revanche, on peut se faire une bonne idée des ordres de grandeur.

Dans beaucoup de magasins Lidl équipés de bornes rapides, on constate généralement :

• Un tarif AC (11–22 kW) inférieur à la moyenne du marché

• Un tarif DC (50 kW et plus) parmi les plus intéressants de la recharge rapide publique

• Parfois des différences de prix entre AC et DC (plus cher en DC, logique vu l’infrastructure)

Pour vous donner un repère : sur une compacte électrique qui consomme autour de 15–17 kWh/100 km, même avec une recharge Lidl un peu plus chère que la prise domestique, le coût au 100 km reste très inférieur à l’essence ou au diesel, surtout avec les prix actuels à la pompe.

Avant de brancher, vérifiez systématiquement :

• Le prix au kWh affiché sur l’appli ou sur la borne

• S’il y a des frais au temps (par minute) après un certain délai

• La devise utilisée (en voyage, ça évite les surprises en fin de mois)

Ce réflexe tout simple vous évite de transformer un « juste une petite charge pendant les courses » en « j’aurais mieux fait de prendre du diesel ».

En combien de temps puis-je recharger chez Lidl ?

Temps de charge = trois variables :

• La puissance de la borne

• La puissance de charge maximale acceptée par votre voiture (et son état de charge)

• La capacité de la batterie

Quelques exemples concrets (valeurs indicatives, ça dépend des modèles) :

• Borne AC 22 kW, voiture limitée à 11 kW, batterie 50 kWh : environ 4–5 heures pour une charge complète, mais 45 minutes à 1 heure suffisent pour regagner 25–30 kWh (soit 150–200 km sur une citadine efficiente).

• Borne DC 50 kW, batterie 60 kWh : de 10 à 80 % en 45–60 minutes environ sur beaucoup de VE, si la voiture accepte bien le 50 kW.

• Borne DC 100–150 kW, batterie 70 kWh : sur un VE moderne (Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Tesla, etc.), on peut récupérer l’essentiel de l’autonomie utile en 20–30 minutes… à condition d’arriver avec une batterie assez basse.

Le bon réflexe avec Lidl (et les bornes rapides en général), c’est d’éviter de rester branché jusqu’à 100 %. Les derniers 20 % sont souvent bien plus lents et moins rentables, surtout si d’autres attendent derrière. Visez plutôt un 10–80 %, vous y gagnerez en temps, en coûts… et en karma sur les parkings.

Comment intégrer la borne Lidl dans son quotidien

La borne Lidl, ce n’est pas forcément votre station principale (la prise de la maison ou du boulot reste imbattable en confort), mais c’est une excellente roue de secours, voire un vrai pilier de votre stratégie de recharge si vous êtes en appartement sans solution à domicile.

Quelques scénarios efficaces :

• Recharge opportuniste pendant les courses : vous arrivez avec 30 %, vous repartez avec 60–70 %. Sans rien changer à votre routine.

• Complément de long trajet : une pause « plein de courses + plein de batterie » avant de reprendre la route. Vous optimisez votre temps au lieu d’attendre dans une aire d’autoroute surpeuplée.

• Recharge régulière pour les urbains sans prise : 1 ou 2 passages par semaine chez Lidl, vous faites vos achats et vous remettez 150–200 km à chaque fois. Ça peut suffire largement à un usage quotidien.

À titre perso, j’ai vu plus d’un conducteur de VE planifier ses courses en fonction des bornes Lidl sur son trajet. Ce n’est pas très romantique, mais quand on arrive à caler son plein de batterie avec les promos sur les pâtes, on a l’impression d’avoir gagné une petite bataille économique.

Les limites et pièges à éviter sur les bornes Lidl

Tout n’est pas parfait, évidemment. Quelques points à garder en tête pour éviter la frustration :

• Borne occupée à certaines heures : en fin de journée ou le samedi matin, il peut y avoir la queue. Si le magasin n’a que 2 points de charge, ça se ressent vite.

• Horaires liés au magasin : certaines bornes ne sont accessibles qu’aux horaires d’ouverture (barrières, parking fermé, etc.). À vérifier avant de compter dessus pour une recharge nocturne.

• Temps de stationnement limité : même si la charge continue, le parking peut être limité (ex : 90 minutes). Les PV pour dépassement sont devenus une réalité dans de nombreuses enseignes.

• Évolution des tarifs : ce qui est très avantageux aujourd’hui peut l’être un peu moins demain. Les prix de l’électricité se répercutent aussi sur ces bornes.

• Puissance variable : une borne marquée 150 kW n’enverra pas 150 kW tout le temps, ni à tout le monde. Si vous arrivez à 80 % de batterie, oubliez les promesses de charge éclair.

La clé, c’est de considérer Lidl comme une brique dans votre stratégie de recharge, pas comme une solution unique. C’est un peu comme compter uniquement sur les snacks d’aire d’autoroute pour se nourrir : ça dépanne, mais on ne construit pas tout son régime là-dessus.

Bonnes pratiques pour rester un « bon voisin » de borne Lidl

La recharge publique, c’est aussi une question de savoir-vivre. Et comme les bornes Lidl sont parfois peu nombreuses par magasin, le comportement de chacun compte beaucoup.

• Libérer la place dès la fin de la charge utile : quand vous êtes à 70–80 % et que la puissance s’effondre, c’est souvent le bon moment de débrancher.

• Éviter de squatter une borne rapide en AC si une borne AC dédiée existe à côté, surtout si votre voiture ne prend que 7,4 ou 11 kW. Laisser la DC aux gros rouleurs en transit, c’est un petit geste qui fait une grande différence.

• Signaler les problèmes sur les applis (borne HS, câble abîmé, etc.). Ça aide la communauté et ça met la pression sur l’opérateur pour réparer vite.

• Ne pas débrancher la voiture d’un autre sans son accord (ou au minimum sans laisser un mot très clair). Oui, même si « il est à 100 % depuis une heure ». Les conflits de borne sont rarement productifs.

Adopter ces bonnes pratiques, c’est augmenter vos chances de retrouver des bornes disponibles et en bon état la prochaine fois. Karma, encore lui.

Lidl face aux autres solutions de recharge : où est sa vraie force ?

Si on compare les bornes Lidl aux autres grandes familles de recharge, l’image se précise :

• Face à la recharge à domicile : difficile de battre le confort et le coût de la prise à la maison ou de la wallbox. Lidl ne remplacera pas ça, mais c’est une super roue de secours ou un complément.

• Face aux réseaux ultra-rapides (Ionity, Fastned, etc.) : Lidl est souvent moins puissant en moyenne, mais aussi beaucoup moins cher. Pour les longs trajets, les réseaux dédiés restent plus adaptés, mais pour le quotidien, Lidl tire son épingle du jeu.

• Face aux bornes publiques « classiques » (municipales, parkings, etc.) : Lidl est généralement plus simple, mieux indiqué et plus cohérent en tarifs. Et surtout, vous pouvez faire vos courses pendant ce temps, ce qui est tout bête mais redoutablement efficace.

La vraie force de Lidl, c’est cette combinaison :

• Un emplacement pratique (on y va déjà pour faire ses courses)

• Des tarifs compétitifs en rapide

• Un accès relativement simple via appli ou badge

Et quand on sait que pour beaucoup d’automobilistes, la bascule vers l’électrique se joue sur trois critères – prix, praticité, confiance – ce genre d’initiative coche pas mal de cases.

Faut-il choisir son supermarché en fonction des bornes de recharge ?

C’est une vraie question… et de plus en plus de conducteurs électriques y répondent par un grand « oui, clairement ». Entre deux enseignes similaires en prix et en offre produits, celle qui vous permet de repartir avec 200 km d’autonomie en plus pendant que vous remplissez le caddie prend un gros avantage.

Dans les faits, beaucoup de propriétaires de VE commencent à :

• Planifier leurs grosses courses sur les magasins équipés de bornes rapides

• Adapter l’horaire de leurs courses pour profiter des créneaux plus calmes sur les bornes

• Alterner domicile / Lidl / autres bornes pour lisser les coûts et éviter la saturation

On peut trouver ça un peu triste de choisir son supermarché en fonction de son état de charge, mais c’est aussi ça, la transition : la mobilité se mélange de plus en plus avec le reste de notre quotidien. Si votre plein d’électrons se fait pendant que vous comparez les prix du café moulu, c’est qu’on avance dans le bon sens.

En résumé : si vous roulez (ou pensez rouler) électrique, garder les bornes Lidl dans votre radar est clairement une bonne idée. Ce ne sera pas forcément votre unique solution de recharge, mais ce peut être une pièce maîtresse d’un puzzle fait de prise domestique, de bornes publiques, et de quelques pauses stratégiques… idéalement avec un panier rempli et une batterie presque pleine.