La Peugeot 107 jaune n’a jamais eu besoin de faire de grands discours pour attirer l’attention. Avec sa petite carrosserie, ses formes rondes et sa teinte lumineuse, elle possède ce talent rare : mettre un peu de soleil dans une file de voitures grises. Aujourd’hui encore, elle conserve une cote sympathique sur le marché de l’occasion, notamment auprès des jeunes conducteurs, des citadins et de tous ceux qui recherchent une automobile simple, économique et facile à garer.
Mais que vaut réellement une Peugeot 107 jaune ? D’où vient-elle, quelles sont ses caractéristiques et quels pièges faut-il éviter avant l’achat ? Voici le portrait complet de cette petite lionne, qui n’a peut-être pas la puissance d’une 508 PSE, mais qui sait parfaitement rugir dans les ruelles urbaines.
Une citadine née d’une alliance franco-japonaise
La Peugeot 107 apparaît en 2005 pour remplacer la 106. Elle est développée dans le cadre d’un partenariat entre PSA et Toyota. Cette collaboration donne naissance à trois modèles très proches : la Peugeot 107, la Citroën C1 et la Toyota Aygo.
Les trois voitures sont produites dans l’usine de Kolín, en République tchèque. Elles partagent leur plateforme, leurs moteurs et une grande partie de leurs composants mécaniques. En revanche, chacune adopte une identité visuelle différente. La 107 joue la carte du style Peugeot avec une face avant expressive, des optiques étirées et une silhouette immédiatement reconnaissable.
Son objectif est simple : proposer une voiture compacte, abordable et peu coûteuse à utiliser. À l’époque, les petites voitures urbaines doivent composer avec des rues de plus en plus chargées, des places de stationnement toujours plus étroites et un prix du carburant qui commence déjà à faire tousser les automobilistes.
La Peugeot 107 évolue au fil des années. Un premier restylage intervient en 2008, puis un second en 2012. La production s’arrête en 2014, lorsque la Peugeot 108 prend le relais. Malgré cette carrière relativement courte, la 107 s’est imposée comme une référence de la mini-citadine des années 2000 et 2010.
Pourquoi la Peugeot 107 jaune attire-t-elle autant les regards ?
La couleur joue un rôle important dans l’image de cette petite Peugeot. Une 107 noire ou grise peut facilement se fondre dans le trafic. Une 107 jaune, beaucoup moins. Elle affiche une personnalité joyeuse, presque malicieuse, qui colle parfaitement à son gabarit et à son usage urbain.
Selon l’année et la finition, la teinte jaune peut porter des appellations différentes dans les catalogues et les annonces. Il faut donc vérifier le code peinture présent sur le véhicule ou dans ses documents plutôt que de se fier uniquement à un nom commercial. Les teintes jaunes peuvent également varier légèrement entre une voiture bien conservée, une carrosserie exposée au soleil et un élément repeint après un accident.
Cette dernière remarque n’est pas un détail. Sur une citadine de plus de dix ans, une différence de nuance entre une aile, une portière et le capot peut révéler une réparation. Le jaune a parfois la délicatesse d’un détecteur de travaux de carrosserie : il souligne immédiatement les écarts de teinte.
La couleur peut aussi influencer la valeur du modèle. Une teinte vive et homogène est généralement recherchée par les acheteurs qui veulent une voiture originale. Toutefois, elle ne transforme pas une 107 ordinaire en voiture de collection. L’état mécanique, le kilométrage, l’entretien et le contrôle technique restent bien plus importants que la couleur.
Les caractéristiques techniques de la Peugeot 107
La Peugeot 107 est une vraie citadine. Avec environ 3,43 mètres de long, elle se glisse presque partout. Son diamètre de braquage réduit facilite les demi-tours et les créneaux. En ville, cette compacité est un avantage concret : on trouve des places là où une berline compacte aurait besoin d’un plan de manœuvre et d’une bonne dose de patience.
La gamme repose principalement sur deux motorisations essence et diesel selon les années :
- un moteur essence trois cylindres 1.0 de 68 chevaux environ, d’origine Toyota ;
- un moteur diesel 1.4 HDi de 54 chevaux, proposé sur certaines versions ;
- une boîte manuelle à cinq rapports ;
- une boîte robotisée 2-Tronic disponible en option sur certaines configurations.
Le moteur essence 1.0 est généralement le choix le plus cohérent pour un usage urbain et périurbain. Léger, relativement fiable lorsqu’il est correctement entretenu et peu gourmand, il accepte bien les petits trajets. Il n’offre pas des accélérations de sportive, évidemment, mais il se montre volontaire en ville.
Sur route, il faut simplement anticiper davantage. Avec trois cylindres et une puissance contenue, les dépassements demandent de la préparation, surtout lorsque la voiture est chargée. Sur autoroute, la 107 peut atteindre les vitesses réglementaires, mais son insonorisation limitée et son poids réduit rendent l’expérience moins reposante qu’au volant d’une berline moderne.
Le diesel 1.4 HDi peut sembler intéressant pour les gros rouleurs grâce à sa consommation réduite. Pourtant, il demande une réflexion plus sérieuse. Les exemplaires diesel sont aujourd’hui âgés, et certains éléments liés à l’injection, à la vanne EGR ou au système antipollution peuvent entraîner des frais importants. Pour une utilisation principalement urbaine, l’essence reste souvent préférable.
Une consommation raisonnable, mais pas magique
Avec le moteur essence, la Peugeot 107 peut afficher une consommation réelle située autour de 5 à 6 litres aux 100 kilomètres selon le parcours, la conduite et l’état mécanique. Sur route calme, certains conducteurs descendent davantage. En ville, les embouteillages, les démarrages répétés et l’utilisation de la climatisation font naturellement grimper la moyenne.
Il faut replacer ces chiffres dans leur époque. La 107 est légère, ce qui l’aide à rester sobre. Elle ne transporte pas une batterie de plusieurs centaines de kilos ni une avalanche d’équipements électroniques. Sa recette est presque démodée : peu de poids, un petit moteur et une mécanique relativement simple. Dans un monde automobile devenu obèse, cette sobriété a quelque chose de rafraîchissant.
Le réservoir de petite capacité impose toutefois de surveiller l’autonomie. Ce n’est pas un problème pour les trajets quotidiens, mais il faut éviter de rouler constamment sur la réserve, surtout avec une voiture ancienne. La pompe à carburant n’apprécie pas particulièrement ce régime de privation prolongée.
À bord : minimaliste, mais suffisamment pratique
L’habitacle de la Peugeot 107 est étroit, surtout à l’arrière. Les places avant conviennent à deux adultes, tandis que les passagers arrière devront composer avec un espace limité aux jambes et aux épaules. Pour transporter des enfants ou effectuer de courts trajets, cela reste acceptable. Pour partir en vacances à quatre avec des bagages, l’exercice devient nettement plus créatif.
Le coffre offre un volume réduit, autour de 139 litres selon les configurations. Il suffit pour quelques courses ou un sac de voyage, mais pas pour déménager la moitié de son appartement. Les dossiers de banquette rabattables permettent toutefois de gagner en modularité.
La présentation intérieure est simple. Plastiques durs, instrumentation compacte et équipements parfois réduits au strict nécessaire : la 107 ne cherche pas à imiter une voiture premium. Elle propose une ambiance fonctionnelle, facile à nettoyer et peu coûteuse à réparer. Certaines versions disposent de la climatisation, de vitres électriques, du verrouillage centralisé ou encore d’un système audio, mais il faut vérifier la finition exacte.
La planche de bord possède une particularité amusante : le compte-tours est parfois installé sur un petit module séparé, placé à côté du combiné principal. Une solution originale, presque digne d’un accessoire de science-fiction low-cost. Cela donne à la 107 un supplément de personnalité que ses cousines ne partagent pas toujours.
Les points forts de la Peugeot 107 jaune
- Un gabarit idéal en ville : elle se gare facilement et se faufile dans les rues étroites.
- Un entretien généralement accessible : la mécanique essence reste relativement simple.
- Une consommation maîtrisée : particulièrement avec le moteur 1.0 essence.
- Une assurance souvent raisonnable : selon l’âge du conducteur, la région et le niveau de couverture.
- Une personnalité visuelle forte : la carrosserie jaune la rend immédiatement identifiable.
- Une bonne disponibilité des pièces : la proximité technique avec la Citroën C1 et la Toyota Aygo facilite certaines recherches.
La 107 est également une voiture intéressante pour apprendre à conduire. Ses dimensions compactes permettent de mieux comprendre les manœuvres, tandis que ses commandes simples ne distraient pas le conducteur avec une cascade d’écrans et de menus. Ici, pas besoin de consulter trois sous-menus pour régler la ventilation : on tourne le bouton, et l’air arrive. Quelle révolution !
Les défauts à surveiller avant l’achat
Comme toute voiture ancienne, la Peugeot 107 doit être examinée avec méthode. Le faible prix d’achat peut être séduisant, mais il ne faut pas confondre tarif abordable et absence de frais.
- L’embrayage : une pédale dure, un patinage à l’accélération ou un embrayage qui accroche peuvent annoncer un remplacement prochain.
- La boîte robotisée 2-Tronic : elle peut manquer de douceur et coûter cher en cas de problème. Une boîte manuelle reste souvent plus rassurante.
- La chaîne de distribution du moteur essence : elle ne signifie pas absence totale d’entretien. Des bruits anormaux au démarrage doivent alerter.
- Les fuites et bruits de suspension : amortisseurs, silentblocs et roulements peuvent souffrir avec l’âge.
- La corrosion : inspectez les soubassements, les bas de caisse, les passages de roue et le dessous du coffre.
- L’embrayage et la transmission : un essai à froid puis à chaud permet de repérer des comportements suspects.
- La climatisation et l’électricité : testez tous les équipements, car une petite panne peut vite devenir agaçante au quotidien.
- Les rappels de sécurité : vérifiez que les opérations constructeur, notamment celles liées aux airbags selon l’année, ont été réalisées.
Le contrôle technique ne doit pas être considéré comme une garantie absolue. Il renseigne sur la conformité du véhicule à un instant donné, mais ne remplace pas un essai routier ni une inspection attentive. Une 107 jaune propre, bien entretenue et accompagnée de factures vaut souvent mieux qu’un exemplaire moins cher affichant un kilométrage inférieur mais un historique flou.
Quelle valeur sur le marché de l’occasion ?
La Peugeot 107 reste généralement accessible. Sur le marché français de l’occasion, les prix peuvent varier fortement selon l’année, le kilométrage, la motorisation, la finition et l’état général. À titre indicatif, les premiers exemplaires très kilométrés peuvent se trouver autour de 1 500 à 2 500 euros. Les modèles essence en bon état, entretenus et disposant d’un contrôle technique favorable se situent plus souvent entre 2 500 et 5 000 euros.
Les exemplaires les plus propres, peu kilométrés, bien équipés ou présentés dans une couleur recherchée peuvent dépasser cette fourchette. Toutefois, un prix supérieur à 5 000 euros doit être justifié par un état remarquable, un faible kilométrage réel, un historique complet ou une version particulière. La seule couleur jaune ne suffit pas à légitimer une forte surcote.
Le kilométrage doit être interprété avec prudence. Une 107 essence affichant 160 000 kilomètres mais ayant bénéficié d’un entretien régulier peut être plus intéressante qu’une voiture de 110 000 kilomètres mal suivie. Demandez les factures, vérifiez la cohérence entre les documents et l’usure du volant, des pédales et du siège conducteur.
La demande locale peut également influencer le prix. Dans une grande agglomération, une petite citadine facile à stationner peut trouver rapidement preneur. Dans une zone rurale, les acheteurs privilégieront peut-être davantage la polyvalence, le confort sur route et la capacité de chargement.
La Peugeot 107 jaune est-elle un futur modèle recherché ?
Il est encore trop tôt pour parler de véritable collector. La 107 a été produite en grand nombre et reste une voiture utilitaire du quotidien. Néanmoins, certains exemplaires pourraient gagner en intérêt avec le temps : faible kilométrage, état d’origine, absence de modifications douteuses, entretien documenté et couleur vive.
Une 107 jaune bien conservée possède un avantage esthétique évident. Elle rappelle une époque où les citadines osaient encore afficher des teintes franches, avant que les parkings ne se remplissent de gris, de blanc et de noir. Mais sa valeur future dépendra surtout de sa conservation. Une carrosserie ternie, des plastiques cassés et un intérieur négligé ne deviennent pas automatiquement attachants avec les années.
Pour un acheteur, le meilleur calcul reste donc simple : acheter un exemplaire sain, l’entretenir sérieusement et ne pas surpayer une prétendue rareté. La 107 jaune n’est pas un placement financier sur quatre roues. C’est une petite automobile attachante, économique et pratique, qui peut encore rendre de fiers services.
Le verdict pour un achat aujourd’hui
La Peugeot 107 jaune mérite l’attention de ceux qui recherchent une citadine simple, économique et originale. Son moteur essence 1.0, sa facilité de stationnement et ses coûts d’utilisation contenus en font une candidate pertinente pour les trajets urbains et périurbains.
Elle impose cependant d’accepter certains compromis : insonorisation limitée, coffre réduit, confort sommaire et sécurité moins moderne que celle d’une citadine récente. Avant de signer, il faut privilégier l’état mécanique, l’historique et le contrôle des éléments d’usure plutôt que le simple coup de cœur pour sa jolie robe jaune.
Et pourtant, ce coup de cœur compte. Dans un paysage automobile où les voitures deviennent toujours plus grandes, lourdes et complexes, la 107 rappelle qu’une automobile peut encore être légère, lisible et amusante. En jaune, elle ajoute même une petite dose de bonne humeur à chaque trajet. Pour aller chercher le pain, se garer en centre-ville ou débuter au volant, voilà une lionne miniature qui n’a pas encore dit son dernier mot.