106 bleu : histoire, caractéristiques et conseils pour choisir ce modèle emblématique

La Peugeot 106 bleue n’a peut-être pas le gabarit d’une grande routière, mais elle possède ce petit quelque chose qui fait tourner les têtes des nostalgiques. Une carrosserie compacte, des formes simples, un poids contenu et une mécanique généralement facile à comprendre : la recette paraît presque désuète aujourd’hui, et c’est précisément ce qui fait son charme.

Dans les rues, la 106 bleue évoque souvent les années 1990 et 2000, les départs en vacances avec trois sacs dans le coffre et les premières escapades en solo après l’obtention du permis. Mais derrière cette image sympathique se cache une automobile particulièrement cohérente, qui peut encore trouver sa place dans un usage quotidien ou dans une collection accessible.

Alors, que faut-il savoir avant de craquer pour une Peugeot 106 bleue ? Histoire, motorisations, teintes, points faibles et conseils d’achat : on ouvre le dossier.

La Peugeot 106, une petite voiture devenue grande dans les mémoires

Présentée au début des années 1990, la Peugeot 106 avait pour mission de remplacer progressivement la vieillissante 104 tout en venant épauler la 205. Son positionnement était clair : proposer une citadine moderne, économique et facile à conduire, capable de se faufiler partout sans donner l’impression de piloter une boîte à chaussures.

La recette fonctionne rapidement. Avec ses dimensions réduites, son poids raisonnable et ses moteurs essence simples, la 106 séduit aussi bien les jeunes conducteurs que les automobilistes à la recherche d’une seconde voiture. Elle existe en trois ou cinq portes, avec plusieurs niveaux de finition et une gamme de motorisations qui évoluera au fil des années.

La première génération adopte un style très sage. Puis, au milieu des années 1990, Peugeot modernise profondément le modèle. La face avant devient plus expressive, les équipements progressent et les versions sportives commencent à attirer une clientèle différente. La 106 n’est plus seulement la petite citadine pratique de la famille : elle sait aussi sortir les griffes.

Pourquoi la 106 bleue est-elle si recherchée ?

Parler de « 106 bleue » ne désigne pas une version unique. La Peugeot 106 a été proposée avec différentes teintes bleues selon les années, les finitions et les marchés. Certaines sont claires et discrètes, d’autres plus soutenues, parfois presque électriques visuellement. La nuance exacte dépend donc du millésime et du code peinture inscrit sur l’étiquette constructeur.

Cette couleur lui va particulièrement bien pour une raison simple : elle souligne ses lignes sans les alourdir. Sur une carrosserie blanche, la 106 peut paraître très utilitaire. En noir, elle gagne en sérieux. En bleu, elle conserve une allure fraîche et sympathique, avec ce petit parfum de voiture de vacances que les teintes modernes ont parfois perdu.

Les exemplaires bleus bien conservés sont aussi devenus plus visibles sur le marché de l’occasion. Les collectionneurs recherchent moins la puissance absolue que l’authenticité : couleur d’origine, enjoliveurs ou jantes correspondant au modèle, intérieur non massacré et historique lisible. Une 106 banale mais propre peut ainsi être plus intéressante qu’un exemplaire modifié à la va-vite.

Les caractéristiques techniques à retenir

La Peugeot 106 repose sur une architecture classique : moteur transversal à l’avant, roues avant motrices et boîte manuelle dans la majorité des cas. Cette simplicité mécanique explique en grande partie sa réputation de voiture facile à entretenir.

Les moteurs essence les plus courants sont des quatre-cylindres et, sur les versions d’accès, des blocs de petite cylindrée pensés avant tout pour la sobriété. Les puissances varient selon les générations et les finitions. Une 106 1.0 ou 1.1 privilégie la douceur en ville, tandis qu’une 1.4 offre davantage de polyvalence sur route.

La gamme diesel a également existé, notamment avec des motorisations appréciées pour leur faible consommation. Elles sont aujourd’hui moins faciles à trouver en bon état, et leur intérêt dépend fortement de l’usage envisagé. Pour de petits trajets urbains, un moteur essence bien entretenu reste souvent plus pertinent.

La 106 Rallye, la XSi et la S16 occupent une place à part. Plus sportives, plus nerveuses et souvent plus recherchées, elles ne doivent pas être confondues avec une simple 106 bleue équipée d’un badge ajouté après coup. Le marché des anciennes connaît son lot de transformations approximatives : méfiez-vous des « presque sportives » qui ont surtout gagné un aileron et deux autocollants.

• Gabarit compact : environ 3,6 mètres selon les versions, idéal pour la ville et les stationnements serrés.

• Poids contenu : un atout pour les performances modestes comme pour la consommation.

• Habitabilité correcte à l’avant : les places arrière sont plus adaptées aux enfants ou aux trajets courts.

• Coffre pratique : suffisant pour les courses et les petits départs, moins convaincant pour quatre adultes chargés.

• Mécanique accessible : de nombreuses opérations restent abordables chez un garagiste indépendant.

Une voiture agréable à conduire, à condition de savoir ce que l’on achète

Au volant, la Peugeot 106 mise sur la légèreté. La direction est généralement facile à manier, les commandes restent simples et la visibilité est excellente. En ville, elle donne cette impression agréable de pouvoir se glisser dans le moindre espace, comme une moto avec quatre roues et un toit.

Sur route départementale, les petites motorisations demandent naturellement d’anticiper les dépassements. Ce n’est pas une critique : la 106 n’a jamais prétendu jouer les grandes voyageuses. Elle préfère maintenir un rythme régulier, avec une conduite souple et attentive. Les versions plus puissantes sont plus à l’aise, mais elles peuvent aussi avoir été davantage malmenées.

Le confort reste honnête pour une citadine de cette époque. L’insonorisation est cependant loin des standards actuels, et les équipements de sécurité ne peuvent pas rivaliser avec ceux d’une voiture récente. Airbags multiples, freinage d’urgence automatique et écran tactile géant ne faisaient pas partie du menu. La 106 vous rappelle simplement que conduire demandait parfois davantage d’attention qu’un bip électronique.

Les points à vérifier avant l’achat

Acheter une 106 bleue uniquement parce qu’elle est jolie serait une erreur. La peinture peut être superbe tandis que les dessous cachent une corrosion avancée ou une mécanique fatiguée. Comme pour toute ancienne, l’état réel compte davantage que le kilométrage affiché.

Commencez par examiner la carrosserie en pleine lumière. Recherchez les différences de teinte entre les éléments, les cloques sous la peinture, les traces de réparation et les alignements irréguliers. Une aile légèrement différente n’est pas forcément dramatique, mais elle peut révéler un accident ancien ou une réparation réalisée sans respecter le code couleur d’origine.

Les bas de caisse, les passages de roue, les soubassements et les points d’ancrage doivent être inspectés avec attention. Une corrosion superficielle se traite. Une structure attaquée demande, elle, un budget et des compétences qui dépassent largement le simple remplacement d’une ampoule.

• Embrayage : pédale très dure, patinage en accélération ou difficulté à engager les rapports.

• Boîte de vitesses : rapports qui craquent, jeu excessif du levier ou vitesse qui saute.

• Refroidissement : traces de liquide, ventilateur qui ne se déclenche pas ou température instable.

• Distribution : demandez une facture et une date précise. En l’absence de preuve, prévoyez son remplacement.

• Train avant : claquements, jeu dans la direction et usure irrégulière des pneus peuvent signaler des silentblocs ou rotules fatigués.

• Freinage : vérifiez les disques, les tambours arrière, les flexibles et le frein à main.

• Électricité : testez les feux, les essuie-glaces, la ventilation, les vitres électriques et la fermeture centralisée.

À l’intérieur, les sièges peuvent être déchirés, le ciel de toit se décoller et les plastiques perdre leur éclat. Ces défauts ne mettent pas forcément la voiture en danger, mais ils influencent sa valeur. Une sellerie complète ou un tableau de bord en parfait état devient de plus en plus difficile à trouver.

Quelle version choisir pour un usage quotidien ?

Pour la ville et les trajets périurbains, une 106 essence de petite ou moyenne cylindrée constitue souvent le choix le plus raisonnable. Elle chauffe rapidement, se montre simple à entretenir et évite les complications liées à un diesel utilisé uniquement sur de courtes distances.

Une version cinq portes sera plus pratique pour installer un enfant, transporter des passagers ou charger quelques affaires. La trois portes possède une allure plus dynamique, mais l’accès aux places arrière devient vite un exercice de gymnastique. Si votre dos proteste déjà en montant les escaliers, réfléchissez-y à deux fois.

Les séries spéciales peuvent être intéressantes grâce à leur présentation et à leur équipement, mais il faut vérifier que les éléments spécifiques sont encore disponibles. Un enjoliveur ou une sellerie particulière peut devenir plus difficile à remplacer qu’une pièce mécanique courante.

Les versions sportives, elles, s’adressent à un public différent. Une 106 S16 ou Rallye authentique peut offrir de belles sensations grâce à son poids réduit et à son comportement vif. En revanche, les prix sont souvent plus élevés et les risques de modifications ou de conduite intensive augmentent. Dans ce cas, le dossier de factures est presque aussi important que la voiture elle-même.

Quel budget prévoir ?

Le prix d’une 106 bleue varie fortement selon le moteur, la finition, le kilométrage, l’état de la carrosserie et la présence d’un historique complet. Un exemplaire courant à remettre en état peut sembler abordable, mais l’addition grimpe rapidement entre les pneus, la distribution, les freins et les défauts du contrôle technique.

Une voiture vendue un peu plus cher, mais entretenue et immédiatement utilisable, constitue souvent une meilleure affaire. Il faut également intégrer les frais annexes : carte grise, assurance, révision initiale, remplacement des fluides et éventuelle remise à niveau des joints ou durites.

Avant de faire une offre, demandez :

• les factures d’entretien disponibles ;

• la date du dernier remplacement de la courroie de distribution ;

• les anciens procès-verbaux de contrôle technique ;

• le nombre de propriétaires ;

• la présence éventuelle de pièces non conformes ou de modifications ;

• le code peinture et l’historique des réparations de carrosserie.

La question de la vignette Crit’Air et des restrictions urbaines

Une 106 ancienne peut rencontrer une limite importante : les restrictions de circulation dans les zones à faibles émissions. La classification Crit’Air dépend du carburant et de la date de première immatriculation. Les versions essence et diesel ne bénéficient pas du même classement, et les règles peuvent évoluer selon les agglomérations.

Avant un achat destiné à la ville, consultez les règles locales. Une 106 parfaite pour les balades du week-end peut devenir peu pratique si elle ne peut plus accéder à votre lieu de travail. La réglementation mérite donc autant d’attention que l’état du moteur.

Cette contrainte n’enlève rien à l’intérêt historique du modèle. Elle impose simplement de choisir son usage avec lucidité : trajets occasionnels, zones rurales, sorties plaisir ou seconde voiture plutôt que navette quotidienne dans un centre urbain très réglementé.

Préserver une 106 bleue dans le temps

La peinture bleue mérite un entretien régulier, surtout si la voiture dort dehors. Un lavage doux, une protection adaptée et l’évitement des produits trop abrasifs permettent de conserver une teinte homogène. Les retouches doivent être réalisées avec le code peinture exact : le « bleu à peu près pareil » devient souvent très visible une fois appliqué sur une aile entière.

La mécanique apprécie aussi une maintenance préventive. Vidanges régulières, contrôle des niveaux, remplacement des courroies et surveillance des durites évitent de nombreuses déconvenues. Sur une voiture ancienne, une petite fuite repérée tôt coûte rarement très cher. Ignorée pendant six mois, elle peut transformer une promenade dominicale en séance de dépannage sur le bas-côté.

Enfin, conservez autant que possible les pièces d’origine. Même un autoradio d’époque, des enjoliveurs corrects ou un volant non modifié peuvent renforcer l’intérêt de la voiture. La personnalisation est possible, mais une 106 authentique raconte mieux son époque qu’un exemplaire transformé en caricature de rallye.

Une petite française qui mérite encore le détour

La Peugeot 106 bleue séduit par sa simplicité, son capital sympathie et son format parfaitement adapté aux rues actuelles. Elle ne prétend pas offrir le silence d’une voiture électrique ou les équipements d’une citadine récente. En échange, elle propose une relation plus directe avec la route, une mécanique compréhensible et un entretien souvent accessible.

Le bon exemplaire n’est pas forcément le plus brillant ni le moins kilométré. C’est celui dont l’histoire est claire, la structure saine et l’entretien suivi. Prenez le temps de l’inspecter, essayez-la à froid comme à chaud et ne vous laissez pas hypnotiser par une jolie teinte bleue : sous le vernis, c’est bien l’état général qui fera la différence.

Et si vous trouvez une 106 bleue propre, saine et encore proche de sa configuration d’origine, ne tardez pas trop. Les petites françaises populaires ont longtemps été considérées comme de simples voitures d’occasion. Elles deviennent doucement des témoins roulants d’une époque où une automobile légère, fiable et attachante pouvait suffire à rendre chaque trajet un peu plus agréable.